A Meijin Energy feltárja a szilárdtest hidrogén-tárolási technológia területét, és áttöri a hidrogén energia kereskedelmi alkalmazásának szűk keresztmetszetét több dimenzióban.
A hidrogén energiát többször megemlítették a nemzeti "csúcs szén- és szén -semleges" stratégiájában, és mint a végső tiszta energiaforrás, fontos része lesz egy új típusú energiarendszer felépítésének az elkövetkező néhány évtizedben. A Kína hidrogénenergia- és üzemanyagcellás -iparának fehér könyvében közzétett terv szerint 2030 -ra a kínai hidrogénigény eléri a 35 millió tonnát, és teljes hidrogén -energiaipar technológiai innovációs rendszert, a tiszta energia -termelési és ellátási rendszert képez, a végenergia -rendszer 5% -át, míg ez a szám legalább 10% -ot fog elérni, amely 700 millió tonna -val csökkentheti a szén -dioxid -emissziókat. A hidrogénenergia az egész energiarendszerbe, elősegíti a kínai nagy szén-dioxid-kibocsátású energiaszerkezet javítását, az energiabiztonság biztosítása érdekében.
Mi a célja a hidrogén energiafejlesztésének Kínában? Hol vannak a legnagyobb szűk keresztmetszetek és fájdalompontok ebben a szakaszban? Mi a hidrogénenergia jövőbeli fejlesztési iránya? Melyek a potenciális szereplők a piacon? "Stb., Tudjuk meg.
A hidrogén tárolása és szállításának "szűk keresztmetszete" lett, amelyet át kell szakítani a hidrogénenergia kereskedelmi alkalmazása érdekében.
A kulcsfontosságú kérdés hidrogén energiapiaci alkalmazásának méretarányának jelenlegi korlátozása a viszonylag magas költség. Számos tényező befolyásolja a költségeket, amelyekben a tárolási és szállítási kapcsolat a hidrogén energia alkalmazásának forgalomba hozatala sürgősen át kell szakítani a "szűk keresztmetszet". Mint Gan Yong, a Kínai Műszaki Akadémia akadémikusa elmondta: "A hidrogén energiafelhasználásának gazdasági problémája megoldható, az egyik kulcs az, hogyan lehet csökkenteni a hidrogénszállítás költségeit."
Az utóbbi években a kínai hidrogénipar a politikai támogatásban kezdetben elsajátította a hidrogén előkészítését, a tárolást és a szállítást, a hidrogént, az üzemanyagcellákat és a rendszerintegrációt, valamint más fő technológiákat és termelési folyamatokkal, míg egyes területeken az üzemanyagcellás járművek kis méretű demonstrációs alkalmazásainak elérése érdekében.
A hidrogén tárolását és szállítását nem választják el egymástól, hogyan kell tárolni az előző lépésben, eldönteni, hogyan kell a következő lépésben szállítani, a műszaki szinttől, a hidrogén tárolását és a gáz, a folyadék és a szilárd anyag összesen három módját. Jelenleg a legszélesebb körben használható a nagynyomású gáznemű, hosszú csöves utánfutó szállítás, az előnye az egyetlen egység alacsony költsége, a legérettebb technológia, de a szállítási távolság és a hidrogénhordozó kapacitás mennyisége az ő nyilvánvaló hiányosságai, a hidrogénhordozó kapacitásának túl alacsony, és a magas arányú tulajdonságok, a gyenge biztonság eredményeként bekövetkezett mennyiség; A folyékony hidrogén tárolása és szállítás a repülőgép és a repülés területén mindig népszerűbb volt, nagy energiájú sűrűséggel, nagy ömlesztett sűrűséggel, rövid üzemanyag-töltési idővel és így tovább, de a rendszer cseppfolyósított nagy energiafogyasztása, a hidrogén tárolóedények magas adiabatikus követelményei, a műszaki nehézségek, az egyszeri befektetési költségek túl magas és egyéb hiányosságok, amelyek akadályozzák az értékesítést.
Az ipari bennfentesek előrejelzése szerint a hidrogén energiatárolása és szállításának hátterében sürgősen csökkenteni kell a költségeket és növelni a hatékonyságot, a szilárdtest hidrogén tárolása a hidrogén tárolásának és szállításának jövőbeli fejlesztési irányává válik Kínában, támaszkodva a hosszú tárolási idő jellemzőire, és jelentősen növelheti a hidrogén sűrűségének mennyiségét, miközben garantálja a hidrogén biztonságának biztonságát.
A FEIQI technológia vezet az iparágban a szilárdtest hidrogén tárolási mező fejlesztésében
Jelenleg a szilárdtest hidrogén -tárolási technológiájának kutatását és fejlesztését aktívan előmozdítják az egész világon. A gazdaságilag fejlett országok és régiók, például az Egyesült Államok, Japán, Dél -Korea és más országok, a technológia kutatásának és fejlesztésének élvonalában voltak, és az európai országok szintén aktívan fejlesztik ezt a technológiát. A külföldi országokkal összehasonlítva a Kína szilárdtest -hidrogén energiatárolási technológiájával kapcsolatos kutatásai későn kezdődtek, de az utóbbi években a folyamatos innovációval és a fokozott beruházásokkal jelentős előrelépés történt.
A Meijin Energy, mint úttörő vállalkozás, az egész háztartási hidrogén energiaipar láncának elrendezésében, folyamatosan befektetett a tudományos kutatásba az elmúlt években a szilárdtest hidrogén tárolása területén, és egy áttörést váltott ki a háztartási szilárdtest hidrogén tárolási technológiájában egy erős tudományos kutatócsoport révén. Ugyanakkor az egész életciklus upstream-közepes hidrogén-energia-ökológiai láncának előnyei alapján a szilárdtest hidrogén-tárolási technológiát a piacra helyezték, majd a piacon keresztül visszafizették a tudományos kutatásba és fejlesztésbe történő beruházást, amely jóindulatú zárt kört, valamint folyamatosan iteratív kutatásokat és fejlesztéseket alakított ki. A szilárdtest hidrogén tárolási technológiája Kínában ezen a területen az egyik reprezentatív vállalkozássá vált.
Az utasszállítás területén a Meijin Energy FEIQI technológia sikeresen fejlesztette ki a világ első szilárdtest-hidrogén tároló üzemanyagcellás buszt, amely alacsony nyomású ötvözet hidrogén tárolórendszert alkalmaz, független szellemi tulajdonjogokkal.
Úgy tűnik, hogy az alacsony nyomású ötvözött hidrogén tárolórendszer megoldhatja a hidrogén üzemanyag-tárolás biztonságának jelenlegi problémáit, valamint a hidrogén-feltöltő állomások földterületének jóváhagyásának és megszerzésének nehézségeit, ezáltal elősegítve a hidrogén üzemanyagcellák fejlesztését.
Az árufuvarozás területén a FEIQI technológia 4. 5- tonnás szilárdtest hidrogén-tároló üzemanyagcellás hűtőszekrény-teherautót is kifejlesztett és szállított ugyanazzal a nyomásötvözet hidrogén tároló technológiával. Úgy tűnik, hogy az autó rekeszes mennyisége 19,2 m³, a poliuretán habszigetelés, az F -osztályú Refer, a jó hűtési hatás, a magas szigetelési teljesítmény felhasználása, hogy megfeleljen a különféle típusú szállítási követelményeknek, például friss, fagyasztott áruk.
Japán a hidrogén energiakutatás és fejlesztés területén korábban kezdődött, már 1974 -ben Japán előterjesztette a "Sunshine Program" és a "Moonlight Program", a hidrogén energia és az üzemanyagcellák a programban a kutatási és fejlesztési kérdésekre összpontosítva. Japánban vezető hidrogén-energiavállalatként a Toyota 1996-ban elindította az első üzemanyagcellás autót, amely szilárdtest hidrogén-tároló rendszerrel volt felszerelve, és 2001-ben frissítette a szilárdtest-hidrogén tároló üzemanyagcellát, az FCVH -2}} -2}}} abban az évben 300 km volt.
A Meijin Energy, mint a Kínában a hidrogénenergia teljes ipari láncának vezető vállalkozása, áttörést hajtott végre mind a K + F-ben, mind a piacosításban a szilárdtest hidrogén tárolása területén, de még mindig nem állította meg a tudományos kutatás ütemét. Az utóbbi években a Meijin Energy alapos együttműködést ért el számos hazai és külföldi vezető vállalkozással a hidrogén energiaipar technológiájának területén. Úgy gondolják, hogy a sok párthoz való összekapcsolásával a jövő új áttöréseket fog hozni a szilárd hidrogén tárolási technológiában, amely világítótorony-effektusokat eredményez, és virágzáshoz vezet a hidrogén-tárolás és szállítás teljes területén, áttörve a hidrogén kereskedelmének "szűk keresztmetszetét", és magas hatékonyságú és olcsó üzleti környezetet teremt a hidrogén-ipar számára.
Addigra a hidrogén energiát számos területen, 1-től N-ig is szélesebb körben használják, hogy megvalósítsák a hidrogén-energiaipar fejlesztésére szolgáló közép- és hosszú távú terv kialakult fejlesztési céljait, és segítsék Kína kettős szén-dioxid-stratégiáját.
